自動車電子製品の環境試験における主な試験項目は以下の通りです:

(1) 電源環境試験
電源環境試験には、直流、過電圧、重ね交流電圧、電源電圧の緩やかな上下、電源電圧の遮断、逆電圧、開路試験、短絡保護、耐電圧、絶縁抵抗、電磁相容性などが含まれます。

(2) 機械環境試験
機械的環境試験には正弦波振動、ランダム振動、機械的衝撃、自由落下、表面強度・傷、表面耐摩耗、砂や石の衝撃などが含まれます。

(3) 気候環境試験
気候環境試験には、一定温度試験、温度変化試験、温度サイクル試験、氷水衝突試験、塩水噴霧試験、湿熱サイクル試験、定湿熱試験、混合ガスオーバーフローの腐食試験、太陽放射試験などが含まれます。

(4) 化学環境試験
化学環境試験とは、指定された化学試薬に接触する可能性のある成分や部品がこれらの試薬の腐食に耐えられることを意味します。MENEK は2003年には自動車電子製品の環境試験を開始しました。現在、同社はさまざまな大型・中型・小型の総合環境試験装置を保有しており、さまざまな仕様、種類、体積、技術指数要件を持つ自動車製品の試験機器を提供できます。試験には高温・低温・湿度環境の交互試験装置が含まれ、防水IP1-IP8グレードの試験基準における環境試験項目の要件を満たしています。これまでに、多くの自動車電子製品メーカー向けに数万時間に及ぶ包括的な環境試験を完了してきました。同社の試験技術と試験能力は中国国内でトップレベルであり、製品の弱点を発見し改善し、製品の信頼性向上を支援することができます。

(5) 自動車総合環境チャンバーは、自動車メーカーが製品開発中にさまざまな性能指標をテストするプラットフォームを提供します。試験室は主に、チャンバー本体の保護構造、空調システム、新鮮空気システム、ダイナモメーターシステム、排気ガス排出システム、太陽照射システムなどの部品で構成されています。

注:各ユーザーの独自の要件に完璧に合うサイズカスタマイズを提供しています。

技術的パラメータ

1. 温度管理
テスト温度範囲:-40°C - 80°C
温度精度:車両が静止している間、チャンバー内の空気温度の均一さは±2°C以内に保たれます。試験車両の熱負荷がかかると、設定温度内で安定的に制御できます。
車両前方0.5メートルの制御点の温度変動は±1°C未満、一般制御点の温度変動は±2°C未満です。
-40°Cから60°Cの範囲内ではチャンバー壁に結露現象はありません。
排出試験:絶対湿度(H)は5.5≤12.2 gH2O/kgです。
Euro 3/4 VI準州試験中は、試験期間中チャンバー内の湿度が十分に低く保たれ、シャーシダイナモメーターのドラムに結露が起こるのを防ぐ必要があります。
気温が変わったら:霜ができていないか確認してください。
性能試験:試験チャンバー内の空気温度が25°Cの場合、相対湿度は50%RH±5%です。

2. 試験荷重範囲
車両全体の最大外寸法は700×2200×2100mmで、必要に応じてカスタマイズ可能です。
車両全体の最大装備重量:400kg。
エンジンの最大出力:300kW。
車両全体の最大吸気量:720m³/h。
下水管の出口での最高温度は350ºCです。
車両全体の最大放熱量:3000kW。
ドラムトラッキングファン:出力は100kW、風速は260km/h、空気量は300,000m³/hです。
新鮮な空気供給量:
- 気温が-40ºCから10ºCのとき、新鮮な空気の体積は1000m³/hを超えます。
- 気温が-10ºCから0ºCのとき、新鮮な空気の体積は2500m³/hを超えます。
- 温度が0ºCから20ºCのとき、新鮮な空気の体積は3500m³/hを超えます。
- 気温が20°Cから30°Cの場合、新鮮な空気の量は5000m³/hを超えます。

3. 湿度制御試験
QC/T658-2000規格の要件を満たしています:温度が38±1ºC時、湿度は68±5%RHです。
連続運転:温度が30°Cで車両がアイドリング状態にある場合、車両全体の最大放熱量は25kW、最大相対湿度は90±5%RHに達し、連続運転時間は1時間以上となります。
試験中は環境温度と湿度が負荷変化を追跡でき、設定湿度内で温度変化率を安定的に制御できます。
温度変化率のテスト:
- 通常温度から+60°Cまでの最長加熱時間:最大3時間以内。
- 通常温度から-40°Cまで冷える最長時間:最大3時間以内。

4. チャンバー内の大気圧試験
試験車両が安定運転中はチャンバー内にわずかな正圧(短期間の負圧は許容)を確保し、空気圧バランス装置を設置してください。
チャンバー内の日光試験:適用温度:35-60ºC
日光源:全スペクトル電球
設置形態:可動式で、角度調整可能(45°以上)。日照強度は1200W/m²±20W/m²(屋根の高さの水平面上の平均温度)です。
日照強度はセクションごとに制御することも、全体として調整することも可能です。太陽放射強度の制御精度は±20W/m²(屋根の高さの水平面上)です。

5. チャンバー内での操作試験:
このシステムは自動制御と手動制御の二重運転機能を備えています。試験過程では、自動/手動の双方向かつトラブルのないスイッチングを実現できます。
テストプロセスやテストパラメータをリアルタイムで表示できます。リアルタイムカーブを表示します。リアルタイムパラメータの表示および印刷。
1)テストデータはリアルタイムで保存されます。システムにはテストや自己診断機能があります。
2.) 安全監視システム 圧力バランス、酸素濃度、排気ガス濃度による新鮮な空気の制御に加え、研究所には以下の安全対策も装備されています。    
- アラーム音プロンプト、独立(メインコントローラー   から分離)
- 電子式過熱警報保護    
- 機械式過熱警報保護    
- コンプレッサーの過電流、過熱、過圧、油圧差保護    
- 防爆装置    
- 過剰な一酸化炭素およびNOX排気ガス   からの保護
- 低電圧および誤位相   からの保護
- 水不足、水の中断、湿気時の乾燥燃焼防止からの保護

3. 排気ガス排出システム
自動車標準排出試験室
温度範囲:20ºC〜60ºC
サイズ:カスタマイズ可能
装備特徴:この機器は、スパーク点火エンジンを搭載したM級およびN級自動車(将来的にディーゼルエンジンに拡張可能)と総質量3500kg を超えない車両に適しており、国内外の作業条件に応じた排出規制試験を実施します。
試験中は環境シミュレーション条件を-20°C-45°C(エンジン排気量:最大6L;車両速度:120km/h、テスト中は-20ºCで制御可能)

発言
1. 温度制御範囲:-40ºC~40ºC
2. 地盤荷重負荷:≥300kg
3. 内部ネットサイズはユーザーの要件に応じてカスタマイズ可能です。